বিএমসি নিরাপত্তার জন্য সৌন্দর্য জন্য গিয়েছিলাম

বিএমসি নিরাপত্তার জন্য সৌন্দর্য জন্য গিয়েছিলাম

বৃহস্পতিবারের সেতু ভেঙে যে ছয় মৃত এবং ত্রিশ এক আহত বাকি সংযোগ

সুখ ভারত মিশন

?

আমলাতান্ত্রিক উদ্যোগ তাদের রাজনৈতিক নেতাদের খুশি করার জন্য, এবং তাদের প্রাথমিক গ্রাহকদের প্রতি নিষ্ঠুরতা – মুম্বাইয়ের মানুষ।

২016 সালের মৃত্যুর মাসগুলিতে, প্রধানমন্ত্রীর স্বচ্ছ ভারত মিশনের অংশ হিসাবে সিএসটি দশটি সোচ্চার আইকননিক স্থান (এসআইপি) হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। পরিচ্ছন্নতা মূল্যায়ন করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক নিযুক্ত একটি দলটি ডিসেম্বর 2016 থেকে জানুয়ারী 2017 এর মধ্যে অন্যান্য জায়গায় সিএসটি পরিদর্শন করার পরিকল্পনা করেছিল। যেহেতু সিএসটি এর পার্শ্ববর্তী এলাকায় তার পরিচয়ের অধীনে পড়ে,

বিএমসি কমিশনার আজয় মেহতা মো

২5 অক্টোবর সিএসএমটি উত্তরের উত্তরে পাদদেশের সেতু সহ, প্রত্যেকটি নিক এবং কাঁঠাল পরিদর্শন করে। ওয়ার্ড অফিসারের সুপারিশ অনুযায়ী, এফওবির একটি অবিলম্বে সুন্দরকরণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল।

সেতুটি পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু করে এবং সেতুর কাঠামোগত স্থিতিশীলতা যাচাই করার জন্য সেতু বিভাগকেও জানায়। এমনকি সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হওয়ার আগেও সেতু বিভাগের কাঠামোগত মেরামতের কাজ শুরু হতে পারে। এক মাসের মধ্যে, সেতুটি আঁকা হয়েছিল এবং নতুন টাইল স্থাপন করা হয়েছিল। সময় দ্বারা কাঠামোগত অডিটর

ডিডি দেশাই এর অ্যাসোসিয়েটেড ইঞ্জিনিয়ারিং কনসালটেন্টস

নিরীক্ষণের জন্য এসেছিলেন, তাদের ঢালাই লোহার সেতুর অন্তর্নিহিত গ্রিডে কোনও অ্যাক্সেস ছিল না। “টাইল এবং পেইন্টের কারণে কাঠামোতে ক্ষয় সনাক্ত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। আমরা আমাদের উপলব্ধ ধাতু এবং সিমেন্ট কংক্রিট অংশ পরীক্ষা, “নিরীজ Desai, অডিটর বলেন।

প্রোটোকল অনুসারে, শক্তিশালীকরণ এবং সুদৃঢ়করণের জন্য কোনও সৌন্দর্যের কাজ করা উচিত কিন্তু এই ক্ষেত্রে অর্ডারটি উল্টানো হয়েছিল। মুম্বাই মিরর দ্বারা প্রাপ্ত নথির মতে, বিএমসির এ ওয়ার্ড 3 নভেম্বর, 2016 তারিখে ডেপুটি চীফ ইঞ্জিনিয়ারকে লিখেছিল মেহতারের ২5 অক্টোবর অধিদপ্তরের তথ্য এবং নতুন টাইল ইনস্টল করার মাধ্যমে এবং সেতুটি প্রদানের মাধ্যমে পুনর্নবীকরণের পরিকল্পনা জানায়। পেইন্ট নতুন কোট। “স্ট্রাকচারাল স্থিতিশীলতার দৃষ্টিকোণ থেকে যদি কোন মেরামত করা হয় তবে এটি beautification কাজের সূচনা করার আগে আপনার বিভাগের মাধ্যমে তাড়াতাড়ি সংশোধন করা যেতে পারে। সেই অনুযায়ী বিভাগের মন্তব্যগুলি অনুরোধ করা হয়, “এই বিষয়টি আরো জরুরী বলে মনে করা উচিত,” বিষয়টি অত্যন্ত জরুরি বলে মনে করা উচিত। ”

এই সিসিটিভি ফুটেজ FoB পতন থেকে ভয়াবহ মুহূর্ত দেখায়

01:00

This CCTV footage shows horrifying moments from the FoB collapse

বোঝাই

যাইহোক, সেতু বিভাগে কোন সংশ্লিষ্টতা দেখা দেয় নি এবং সৌন্দর্যের কাজ শুরু হয়। অক্টোবরের শেষ সপ্তাহে সেতুটি বন্ধের বিষয়ে একটি পাবলিক নোটিশ জারি করা হয় এবং পরবর্তী তিন সপ্তাহের মধ্যেই সৌন্দর্যের সমাপ্তি ঘটে, ডিসেম্বর 2016 এ যখন তারা আসে তখন কেবলমাত্র আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করতে এবং একটি পরিসংখ্যানমূলক অডিট করার জন্য কাঠামোগত অডিটরগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়। প্রতিবেদনটি জমা দেওয়ার বিলম্ব এবং এ ধরনের বিলম্বের বিএমসি এর স্বৈরাচারী স্বীকৃতির বিলম্বের বিষয়ে আরও প্রশ্নে নেতৃত্ব দেওয়ার পরে প্রায় ২00 বছর পর ২018 সালের 13 আগস্ট এই অডিটটি বিএমসিকে জমা দেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু বৃহস্পতিবারের ট্র্যাজেডির পর টাইমলাইনে দ্রুত পরিবর্তন ঘটে যখন মেহতা 24 ঘণ্টার মধ্যে মুজিম খুঁজে বের করার প্রতিশ্রুতি দেন।

তিনি ডিডি দেশাইয়ের অ্যাসোসিয়েটেড ইঞ্জিনিয়ারিং কনসালট্যান্টস এবং বিশ্লেষক প্রাইম লিমিটেডকে দায়ী করেন, যিনি ডিসেম্বর 2016 এ সেতুর কাঠামোগত নিরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন এবং ছোটখাট মেরামতের সুপারিশ করেছিলেন। মেহতা গত বছরের জুলাই মাসে অবসরপ্রাপ্ত প্রধান প্রকৌশলী সেতু এবং ২013 সালে সেতুর পূর্ববর্তী মেরামত কাজের অপর্যাপ্ত তত্ত্বাবধানে নিযুক্ত কিছু নির্বাহী প্রকৌশলীকে দোষারোপ করার জন্য প্রধান প্রকৌশলী সচেতনতার একটি প্রতিবেদন উদ্ধৃত করেছেন। নাম প্রকাশ করা হয়েছে, তার এই বক্তব্য ছিল: “ডিসেম্বর 2016 সালে পরিচালিত একটি কাঠামোগত অডিট যদি নিরাপত্তার অনুমোদন দেয়, তাহলে ২013 সালে বিএমসি কমিশনার আমাদের পুরানো কাজের জন্য কীভাবে দোষারোপ করতে পারে?”